Vraag:
De samengevoegde oprit voor de Kennedy is een miskleun en zorgt dagelijks voor sluipverkeer en ellende in de dorpskernen. Beste Oosterweelverbinding kan het verkeer van de E17 naar 2 rijstroken worden gebracht zodat het invoegend verkeer van E34 en LO meer ruimte krijgt? Dat zou al veel oplossen.
Antwoord:
Zo'n maatregel is pas realistisch als Oosterweel klaar is.
Dit is bestudeerd door het Agentschap Wegen en Verkeer en het Vlaams Verkeerscentrum. De conclusie is dat er weinig voordelen zijn voor de snelwegen en er net verschillende nadelen zijn op het lokale wegennet.
Een rijstrook innemen op de E17 zal daar de reistijd gevoelig doen toenemen, terwijl die met de Oosterweelwerken net is afgenomen. Dat zal daar zorgen voor extra filevorming. In theorie zorg je er zo wel voor dat verkeer van de E34 en oprit LO kan invoegen op een eigen rijstrook - wat vlotter zou rijden - maar dat wordt teniet gedaan door de extra files op de E17. Die files zouden heel wat verkeer namelijk ertoe aanzetten om via de E34 te rijden. Ook zou er verkeer verschuiven van de Liefkenshoektunnel terug naar de E34 en R1/Kennedytunnel. Die toename van verkeer zorgt dan weer voor extra reistijd op de E34, extra files en dus geen voordeel.
Daarnaast - en zeker niet minder belangrijk - wordt er dan net meer verkeer verwacht op het lokale wegennet. De N70 wordt drukker richting oprit, net als de Kruibeeksesteenweg/Krijgsbaan, het centrum van Zwijndrecht, de N403 en de complexen Vrasene en Melsele.
De snelwegen winnen er dus weinig mee, het lokale wegennet wordt drukker.