Een van de meest ingrijpende onderdelen van de Oosterweelverbinding is zonder twijfel het insleuven en deels overkappen van de R1. Vanaf 2030 verdwijnt het verkeer onder de grond en komt er bovengronds ruimte vrij voor groen. Om dat te realiseren moet het Viaduct van Merksem afgebroken worden. Geen eenvoudige opdracht, als je weet dat er dagelijks ongeveer 140.000 voertuigen passeren en het een belangrijke verbinding is tussen noord en zuid.
Samen met de aannemer heeft Lantis de voorbije jaren naar een oplossing gezocht die én aanvaardbaar is voor de omgeving én weggebruikers een stabiele en veilige route biedt. Daarnaast moet de oplossing een vlotte uitvoeringstermijn waarborgen en binnen het voorziene budget uitgevoerd worden. Uiteindelijk werd voor de piste gekozen waarbij het Viaduct van Merksem tijdelijk vervangen wordt door een vijf kilometer lange constructie die deels over de begane grond loopt en deels over het Albertkanaal.
Dankzij deze oplossing houden we het verkeer maximaal op het hoofdwegennet en vermijden we dat verkeer zijn weg zoekt op het onderliggende wegennet. We zorgen er ook voor dat de aannemer voldoende ruimte krijgt om de werken uit te voeren waardoor we het aantal fasewissels kunnen beperken. Tot slot garandeert deze oplossing ons een oplevering van de werken in 2030.